Antallet af elbiler på de danske veje vokser, og Danmark forventes at have omkring 1,5 mio. elpersonbiler i 2030. Det øger belastningen af elnettet.
En europæisk undersøgelse, udarbejdet af Siemens for EIT Urban Mobility, ChargeUp Europe og ACEA, har modelleret konsekvenserne af det stigende antal elbiler for elnettet frem mod 2030 i 64 europæiske byer.
Undersøgelsen peger på, at København kan få behov for investeringer i elnettet på cirka 3,9 mia. kr. frem mod 2030. Investeringsbehovet kan reduceres til cirka 2,4 mia. kr. med intelligent opladning af elbiler.
Med intelligent opladning kan man styre, hvornår og med hvor stor effekt elbiler oplades, så belastningen af elnettet bliver mindre, og den eksisterende kapacitet udnyttes bedre.
Ifølge Jesper Kronborg, branchedirektør for transport i Dansk Erhverv, er det vigtigt at kombinere udbygningen af elnettet med en bedre udnyttelse af den eksisterende kapacitet:
– Elektrificeringen af transporten er i fuld gang, men udviklingen kræver, at elnettet følger med. Rapporten viser, at alle de analyserede europæiske byer får behov for at udbygge elnettet frem mod 2030, hvis vi ikke bliver bedre til at styre, hvornår og hvordan elbiler lades. Derfor skal vi både investere i mere netkapacitet, udnytte den eksisterende kapacitet bedre og gribe de muligheder, som intelligent opladning giver. Det er vigtige elementer, hvis vi skal kunne elektrificere transporten hurtigt uden at gøre omstillingen unødigt dyr eller langsom.
Hele Europas elnet kræver udbygning
Undersøgelsen viser, at alle 64 undersøgte europæiske byer får behov for at investere i elnettet. På tværs af Europa kan behovet for investeringer i elnettet reduceres fra 24,7 mia. euro til 14,1 mia. euro, hvis opladningen af elbiler styres intelligent. Det svarer til 10,6 mia. euro i potentielt undgåede investeringer.
Marc Rozendal, direktør i EIT Urban Mobility, peger på, at byerne har en vigtig rolle i at sikre en bedre sammenhæng mellem planlægningen af elnet og ladeinfrastruktur:- Kun cirka seks ud af ti elbilsejere i de undersøgte byer forventes at have adgang til hjemmeopladning i 2030. Mange vil derfor være afhængige af at lade andre steder, herunder ved offentlige ladestandere. Byerne har stor indflydelse på, hvor disse placeres, og hvordan opladningen organiseres. Planlægningen af elnettet og ladeinfrastrukturen kan ikke længere foregå hver for sig, siger Marc Rozendal fra EIT Urban Mobility.
Fakta om elektrificeringen af den danske bilpark
- 25 procent af de danske personbiler kører på el.
- 24 procent af busserne, 10 procent af varebilerne og 5 procent af lastbilerne er elektriske.
- Elforbruget til vejtransport steg fra 321 GWh i 2022 til 1.966 GWh i 2025.
- Fra 2022 til 2025 steg det fra 321 GWh til 1.966 GWh. Det er omtrent en seksdobling på tre år.
- I 2025 foregik cirka 70 procent af opladningen uden for det offentlige ladenetværk, blandt andet hjemme og på arbejdspladser. Cirka 30 procent foregik via offentlige ladestandere.
Kilde: Drivkraft Danmark. Andelene af elektriske køretøjer er opgjort den 25. oktober 2026. Tallene for opladning og elforbrug vedrører 2025 og tidligere år. Læs mere: https://vioplader.dk/ladestatistik-danmark
