Markedet for vare- og lastbiler i Norden udviklede sig forskelligt i første kvartal af 2026. For varebiler i N1-klassen steg nyregistreringerne i Danmark med 7,7 procent til 6.403, mens Sverige gik frem med 15,3 procent til 8.847.
I Norge og Finland var udviklingen derimod negativ med fald på henholdsvis 27,2 procent og 15,7 procent.
For lastbiler i N2-klassen op til 12 tons steg nyregistreringerne i alle fire lande, hvor Finland havde den største fremgang med 69,8 procent, efterfulgt af Norge med 60,1 procent, Sverige med 45,7 procent og Danmark med 13,5 procent. I segmentet for lastbiler over 12 tons steg Danmark med 15,5 procent til 1.262 nyregistreringer, mens Norge, Sverige og Finland alle gik tilbage.
Samme billede gør sig gældende for de tunge lastbiler over 16 tons, hvor Danmark steg 16,2 procent, mens de øvrige nordiske lande noterede fald sammenlignet med første kvartal året før.
– Første kvartal af 2026 viser, at udviklingen i det nordiske marked for vare- og lastbiler fortsat varierer fra land til land. Tallene peger på et marked med store forskelle mellem både de enkelte lande og de forskellige køretøjssegmenter, siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.
Drivkraftsfordelingen i første kvartal af 2026 viser, at el fylder markant mere i flere dele af det nordiske vare- og lastbilmarked.
For varebiler i N1-segmentet var elandelen højest i Norge med 52,6 procent, mens Danmark nåede 35 procent, viser tal fra bilstatistik.dk. I Sverige og Finland var elandelen lavere med henholdsvis 22,4 procent og 13,2 procent.
Blandt lastbiler i N2-segmentet udgjorde el mere end 60 procent af nyregistreringerne i Danmark, Norge og Sverige, mens Finland fortsat havde en klart højere andel diesel. I segmentet for lastbiler over 12 tons var diesel fortsat det dominerende drivmiddel i alle fire lande, men elandelen steg i både Danmark, Norge og Sverige sammenlignet med første kvartal 2025.
– Tallene for første kvartal viser, at udviklingen i høj grad følger de politiske rammevilkår i de enkelte lande. Hvis flere vare- og lastbiler skal over på el, kræver det, at politikerne understøtter omstillingen med stabile og forudsigelige vilkår, som gør det realistisk og attraktivt at vælge elektrisk, siger Jonathan Schacht Halling Nielsen.
Kilde: Mobility Denmark
