I lidt over et år har en række betjente i politiets beredskab sluttet arbejdsdagen af med at sætte patruljebilen i stikkontakten. 10 patruljebiler fordelt på fire politikredse er nemlig blevet testet i forskellige scenarier for at høste erfaringer med elbiler i det daglige patruljearbejde i politiets beredskab.
– Vi har testet 10 VW ID.4 på alle leder og kanter – alt lige fra rækkevidde, accelerationsevne, bagagerumsplads og meget mere. Konklusionen er klar. En stor del af vores patruljekørsel kan elbiler løse lige så godt som vores nuværende patruljebiler. Derfor har vi besluttet, at politikredsene fremover skal kunne bestille elbiler på lige fod med de klassiske dieselbiler, siger politiinspektør Jens Yndgaard fra Rigspolitiets Center for Flåde- og Materielstyring.
Det er politikredsene Midt- og Vestjyllands Politi, Østjylland Politi, Københavns Vestegns Politi samt Københavns Politi, der har testet de emissionsfri patruljebiler. De fire forskellige politikredse blev valgt ud fra de forskellige operative kørselsbehov, der er i disse politikredse.
– Helt naturligt har der været betjente med skepsis vedrørende eksempelvis rækkevidde mm., men forsøgsperioden har vist, at det meget sjældent sætter en begrænsning, da langt de fleste patruljebiler kører under 400 km om dagen. Samtidig har en elbil nogle andre fordele. Så det er lidt snakken om gynger og karruseller. På nogle parametre er en elbil en smule bedre end en fossilbil, på andre områder er det omvendt, siger Jens Yndgaard.
I forsøgsperioden har en række brugere, primært passageren, rapporteret at de oplever køresyge særligt i forbindelse med udrykningskørsel i elbilerne. Som konsekvens af tilbagemeldingerne om køresyge fra brugerne har politiet indledt et samarbejde med Gødstrup Regionshospital, der skal kaste lys over årsager og løsninger på køresyge.
– De foreløbige tilbagemeldinger fra forskerne indikerer, at køresygen kan imødekommes med træning og viden. Det er derfor vores vurdering, at køresyge ikke vil være en generel hindring for yderligere brug af elbiler som beredskabskøretøjer. Men nu ser vi, hvad forskerne finder ud af, slår Jens Yndgaard fast.
Den grønne omstilling kommer dog ikke uden en pris. Politiets operative køretøjer er nemlig fritaget for afgift, og derfor er elbilerne dyrere i anskaffelse, selvom de på det private marked ofte er billigere.
Samtidig skal der også investeres i den nødvendige ladeinfrastruktur, hvor politiet ikke altid kan nøjes med den samme type af lader, som den almindelige billist kan, ligesom der kan være behov for en udvidelse af politiets generatorkapacitet, så elbilerne også kan lades i tilfælde af strømsvigt.
– Erfaringerne fra pilotprojektet indikerer, at elbilerne er billigere i drift end de almindelige patruljebiler, så noget af merprisen opvejes af en besparelse, men det er klart, at omstillingen til eldrevne patruljebiler kommer med en mærkbar pris. Vi er derfor meget glade for, at der også fra politisk side er opbakning til omstillingen, og at vi derfor har fået tildelt midler til formålet på den netop indgåede flerårsaftale, understreger Jens Yndgaard.
Kilde: Rigspolitet
