Elektrificeringen af transportsektoren er i fuld gang. Men hvis den grønne omstilling skal lykkes, kræver det en langt mere intelligent tilgang til opladning af elbiler, busser og lastbiler. Ellers risikerer elnettet at blive en flaskehals.
Det vurderer brancheaktører, som peger på, at intelligent styring af opladningen bliver afgørende i de kommende år.
– Der er i flere tilfælde allerede lang ventetid på at få tilstrækkelig kapacitet i elnettet. Samtidig er elektrificeringen af transporten kun lige begyndt. Derfor bliver vi nødt til at bruge den kapacitet, vi har, langt smartere, siger Jacob Stenger, der er forretningschef teknologivirksomheden ABB.
Opladning skal styres langt mere intelligent
Hvis alle lader, når det passer dem, eller at de er ligeglade, risikerer vi at skabe yderligere spidsbelastninger i elnettet. Det kan allerede ses i forbrugsmønstrene. Og dem holder de øje med hos brancheorganisationen Dansk e-Mobilitet.
– Vi har tidligere talt meget om kogespidsen sidst på eftermiddagen. Nu ser vi en ny spids opstå omkring midnat, fordi mange elbiler er sat til at lade på samme tidspunkt, siger Søren Jakobsen, der er analysechef i Dansk e-Mobilitet.
Derfor bliver intelligent opladning en nøgle til at få systemet til at hænge sammen. Ved at sprede opladningen ud over natten og styre effekten kan man udnytte den eksisterende kapacitet langt bedre.
– Der er både penge at spare og kapacitet at hente ved intelligent opladning. Hvis man kan flytte sit forbrug væk fra spidsbelastningen, kan man både undgå høje tariffer og samtidig aflaste elnettet, siger Søren Jakobsen, men der hele tarifsystemet skal måske gentænkes, så for eksempel elselskaberne bliver tilskyndet og kompenseret økonomisk for at få enderne til at nå bedre sammen.
Er elbiler selv en del af løsningen?
På længere sigt kan elbiler og batterier også blive en aktiv del af energisystemet.
Teknologier som vehicle-to-grid (V2G) gør det ifølge Søren Jakobsen muligt at sende strøm tilbage fra bilens batteri til elnettet, når der er brug for det. Det kan give både økonomiske gevinster for brugerne og større stabilitet i energisystemet.
– Der er mange virkemidler, som kan hjælpe – intelligent ladning, batterier og V2G. Men det kræver, at vi begynder at tænke opladning som en integreret del af energisystemet og ikke bare som et stik i væggen, supplerer Jacob Stenger fra ABB.
Intelligent styring kan aflaste nettet
Hos ABB arbejder man allerede med løsninger, der kan styre opladningen efter behov og kapacitet i elnettet.
Ved hjælp af software kan for eksempel virksomheder planlægge, hvornår deres køretøjer skal lade, og hvor meget effekt de skal bruge. Det gør det muligt at optimere driften uden at overbelaste elnettet.
– I fremtiden bliver det helt normalt, at opladning bliver styret intelligent. Det bliver en nødvendighed, hvis vi både skal elektrificere transporten og samtidig udbygge resten af energisystemet, siger Jacob Stenger.
Et nyt mindset er nødvendigt
Ifølge eksperterne kræver det også en ændring i den måde, vi tænker energiforbrug på.
Historisk har virksomheder og forbrugere brugt strøm, når de havde behov for det. I fremtidens energisystem bliver fleksibilitet en vigtig ressource, og alle skal løfte opgaven.
– Hvis virksomheder og privatpersoner kan tilpasse deres opladning intelligent, vil de både kunne spare penge og bidrage til at holde elnettet stabilt. Det bliver en vigtig del af løsningen på den grønne omstilling, siger Jacob Stenger.
Kilde: ABB
