Den norske regering har sammen med sine støttepartier vedtaget næste års finanslov. En finanslov, der er sød musik for kommende elbilsejere, der kan se frem til fortsat momsfritagelse, men som til gengæld mere eller mindre kan trække tæppet væk under næsten alle plug-in modellerne.
I finansloven har man nemlig ændret på satserne for, hvornår en plug-in kan få fradrag i registreringsafgiften. I dag er grænsen sat ved 50 kilometer, men efter nytår skal en plug-in kunne rulle 100 km på el, før der falder en godtgørelse fra den norske stat.
100 km-kravet er der stort set ingen, som man kan matche. Til gengæld er der ganske mange, som kan snige sig op omkring de 50-60 km, men de kan altså se frem til en pæn prisstigning. En af de de mest populære plug-in-modeller i Norge er Toyotas Rav4, men spørgsmålet er, om den kan holde salgstallene, når prissedlen vokser med små 50.000 norske kroner.
Baggrunden for forslaget er, at man i Norge gerne vil have, at der kun bliver solgt elbiler fra 2025, men på grund af EØS-handelsaftalen, kan Norge ikke forbyde visse biltyper. Men man kan i stedet gøre dem så dyre, at de fleste helt naturligt vælger dem fra.
Skulle man, trods prisstigningerne, have lyst til en plug-in med afgiftsnedsættelse, er der trods alt muligheder. Bl.a., Polestar 1. Den kan rulle 123 km på strøm. Til gengæld skal man hoste op med 1,7 mio. norske kr. for den fornøjelse.
