Scandlines bestilte i 2021 en ny elektrisk hybridfærge, zero direct emission, der efter planen skal indsættes på Puttgarden-Rødby ruten i 2024.
For at fremtidssikre den nye færge, har man taget livcyklusvurderinger (LCA) i brug. LCA er meget kendt indenfor byggeriet, men er endnu ikke taget i brug i samme omfang indenfor den maritime verden.
Bag arbejdet med LCA står den grønne danske tech-startup ReFlow.
Det vil være første gang, at der bliver lavet livscyklusberegninger på en færge i denne stil – det vil være verdenshistorie. Livscyklusvurderinger eller LCA kan give en detaljeret opgørelse over produkters miljøpåvirkning – endda produkter og løsninger, der endnu ikke er indkøbt eller produceret og vil derved medvirke til at sikre fremtidens færger, forklarer Rasmus Elsborg-Jensen, CEO og grundlægger af ReFlow.
Med det nye tiltag ligger Scandlines helt på linje med en række krav, som EU ventes at komme med. Det gælder fx initiativer som PEF (Product Environemntal Footprint).
Fælles for de nye initiativer er, at de alle er baseret på den ISO-standardiserede metode, som LCA bygger på. Det er samme metode, der ligger til grund for den nye digitale model, som ReFlow forventes at levere inden for de næste par måneder til Scandlines’ kommende færge.
Livscyklusvurderinger er i Danmark og EU den anbefalede metode til at understøtte de klimaudsagn, som en virksomhed måtte have omkring et produkt og er derfor også tænkt ind i ny EU-klimapolitik. Det er meget positivt at se et rederi som Scandlines, der viser ansvar på denne måde, før det potentielt bliver et lovkrav, siger Rasmus Elsborg-Jensen, der, udover ReFlow, også er udnævnt som europæisk klimapagt-ambassadør.
Scandlines’ zero direct emission fragtfærge bliver udstyret med en af verdens største batteripakker på 10 MWh, der i øvrigt kan oplades på blot 17 minutter.
Kilde: Scandlines
