Herhjemme gik det ikke så godt med tankerne om, at elbiler ikke skulle lades op, men bare have skiftet batteri. Det tager kortere tid end at tanke end fossilbil, så idéen syntes oplagt, men kunderne hoppede ikke på, så idéen blev skrinlagt, og kun én bilproducent bakkede op.
Nu forsøger kinesiske elbilsproducent Nio og det globale olieselskab Shell at få de tankerne til at rulle igen. De to selskaber vi udbygge et helt netværk af batteribytte-stationer i både Kina og Europa, ud over det netværk, som Nio selv er i gang med at bygge.
Det er noget mere omfattende at bygge sådanne stationer end at opsætte ladestandere. Til gengæld kan de håndtere langt flere biler i timen end via opladning. Det hænger bl.a. sammen med, at de annoncerede opladningshastigheder sjældent kan opnås, da fx lav batteritemperatur sænker opladningseffektiviteten.
Årets bil, Ioniq 5, skal under de optimale betingelser anvende 18 minutter for at lade det 72 kWh-batteri fra 10-80 procent. En Nio ES8 skifter sit 100 kWh batteri på blot et par minutter.
Shell og Nio håber på at have 100 byttesteder i Kina inden år 2025. Nio selv har dog som sagt allerede et netværk af byttesteder. 700 ved udgangen af i år, og satser på 4.000 på globalt plan i 2025. Og der er gang i bytteriet – i det mindste i Kina. Her foretog Nio over 500.000 batteribytter i 2020.
Bilerne fra Nio, der er fire modeller, er endnu ikke til salg her i landet. Første land uden for Kina er Norge, hvor salget begyndte tidligere i år, og hvor der efter planen vil være 20 bytte-stationer fordelt over hele Norge ved udgangen af næste år.
Og for de interesserede – jo, batteriet kan også oplades på helt normalt vis, hvis man ikke lige kan finde en byttestation.
Kilde: Greencarreports/Nio
