I december havde mange svært ved at få armene ned over salget af de grønne biler, altså el og plug-in. Cirka 56 procent af salget var grønt.
Men David var som bekendt ikke så længe i Paradis, og således kunne de grønne biler ikke holde speederen i bund her til januar, hvor deres andel er faldet.
Især plug-in er gået voldsomt ned. Det var også forventet ovenpå afgiftsstigningen. Med en andel på små 13 procent af de indregistrerede biler, har tallet ikke været lavere siden november 2020. Elbilerne måtte også lide den tort, at salget droppede en smule. Her er det især elbiler i de prismæssigt højere luftlag, der kan mærke en lidt mindre interesse.
Også her kan en afgiftsstigning måske være årsagen.
Samlet lander den grønne andel på omkring de 40 procent.
Og da selve bilsalget i januar traditionen tro er noget langsommeligt – i år er det faldet over 8 procent i forhold til januar 2021 – kom der kun cirka 9.500 nye biler på gaden. Så det går på alle måder ned ad bakken for den grønne bil.
En mindre andel i et vigende marked er ikke just gode, grønne takter.
Men tallene viser ikke hele sandheden. Suget efter grønne biler er højere, men forsyningskrisen og meget lange ventetider betyder, at salget er grønnere.
Danskerne efterspørger langt flere elbiler end vi kan levere i øjeblikket. I virkeligheden er danskernes bilkøb grønnere end vores salgstal viser, understreger Mads Rørvig, adm. direktør for De Danske Bilimportører.
Derfor er forventningen, at der på sigt gemmer sig en pukkel af grønne biler, når leveringstiderne bliver noget mere normale. Omvendt er det fugle på taget. Faktum er, at den sorte bilpark voksede mest her i januar.
Kilde:
De Danske Bilimportører
