Salget af el/hybridbiler er stormet af sted, ikke mindst sidst på året, hvor landets mange værksteder har ligget vandret for at nå at klargøre et meget stort antal el/hybridbiler.
Ikke mindst hybriderne kom der smæk i med over 40.000 solgte enheder i løbet af året. Små 25.000 rene elbiler fik plader på i 2021, ud af de i alt godt 185.000 nye biler samlet set.
Her er det nok ikke kun ønsket om at køre grønt, der er baggrunden det voldsomme salg i december, men også udsigten til reelle prisstigninger på de mest populære modeller har formentligt trukket bilkøbere af huse. For hvorfor ikke fremskynde et planlagt bilkøb, hvis man kan spare 10-15.000 kr. Måske endda helt op til 20.000 kr. ved at få den leveret inden nytårsskiftet.
Også de rene elbiler har oplevet en prisstigning, dog skal man op den prismæssige tunge ende før det for alvor sætter sig markante spor på slutsedlen.
Elbilerne udgjorde med 4.765 nye biler hele 27 procent af månedens bilsalg, mens plug-in’erne stod for 31 procent med 5.509 nyregistreringer. Samlet set var mere end 10.274 af decembers nye biler elektriske, hvilket svarer til 56 procent af bilsalget – det er ny rekord både i absolutte og relative termer.
De grønne biler leverede en fornem slutspurt i december måned i et år, hvor salget af grønne biler er gået langt bedre end de fleste havde turdet håbe på. Elbilsalget er steget med 80 procent i forhold til 2020, mens plug-in hybriderne er vækstet med over 120 procent. Vi forventer dog at andelen af plugin-hybriderne vil falde i 2022, da afgiften på netop disse steg hertil nytår, understreger Mads Rørvig, adm. direktør for De Danske Bilimportører.
Faktisk kunne endnu flere have fået glæde af at trille rundt i en ny bil nytårsaften, men også bilproduktionen er ramt af corona og komponentmangel, hvilket har betydet, at bilsalget endte syv procent under 2020.
Mange af de allermest populære elbilsmodeller har således ventetider, der nærmer sig et helt år.
Til gengæld kan de så håbe på, at udbygningen af ladenettet kommer mere i gang. Det halter noget i forhold til bilsalget.
Etableringen af nye ladestationer er efterhånden kommet op i tempo, men kan stadig ikke følge med udviklingen i solgte elbiler. I julen fik vi igen syn for, at udbredelsen af opladelige biler er langt foran udrulningen af ladenetværket. På de travleste rejsedage måtte elbilister vente i lange køer ved de populære ladestationer – det er ikke holdbart, og det afholder mange forbrugere fra at vælge en elektrisk bil, påpeger Mads Rørvig.
Tilbage står at se, hvordan de nye afgifter vil påvirke salget. Idéen er, at faldende produktionsomkostninger skal vejes op af stigende afgifter, således at en el/hybridbil kommer til at koste nogenlunde det samme som nu – bare med en anderledes forskydning mellem afgift og bilpris.
Det kræver dog, at bilproducenterne også sænker prisen, før det regnestykke går op. Og hvorfor skulle de egentligt det, når nu de kan sælge langt mere end de kan nå at producere – med de nuværende priser.
Kilde: De Danske Bilimportører
